店長おすすめ：トルクレンチ
サマータイヤ⇔スタッドレスタイヤ
北国に住む私は年に２回、車のタイヤを春は冬タイヤから夏タイヤ、この時期は夏タイヤから冬タイヤに交換します。自分で交換される方や、ガソリンスタンドや、カー用品店、ディーラーなどにタイヤを持ち込まれて交換される方などいらっしゃると思いますが、私は自分でやるほうですね。理由としてはタイヤを車に積み込む作業や交換してもらう場所まで行く工程などが面倒なので自分でやっちゃいます。
タイヤ交換するための道具
私の場合は40年前から行っていることなので、自分なりに効率よく楽な作業にしたいため道具をそろえました。
タイヤの交換方法
タイヤを浮かせるために車のジャッキアップポイントにジャッキを掛け、タイヤを地面から浮かせます。私の場合はインパクトを使用するため最初から完全に浮かせますが、レンチを使って手動で行う場合にはタイヤが軽く地面に設置している状態のほうがナットを緩める際にやりやすいと思います。この段階では軽く緩める程度にしておきましょう。
浮いたタイヤのナットをインパクトで緩めて外し、タイヤも外します。あとは今の逆の作業でタイヤを取り付けてナットを締めていきます。タイヤのナットを締めつける時には対角線上に締め付けましょう。ナットでタイヤが固定出来たらあとはジャッキを下ろしていきますが、ここで一旦タイヤを軽く地面に接触させてナットの増し締めを行いましょう。
最終的にどのくらいの締め付けが必要なの
私はトルクレンチを購入する前には自分の感覚で締め付けしていましたし、ナットの数だけ均等に締め付けているんのか不安でした。以前目にした光景ですが、レンチの上に乗って全体重をかけて締め付けている人を見ましたが、ボルトを切断しかねないし外す時も面倒なことになりかねないのでこれはやめたほうがいいなと自分自身に言い聞かせております。
さて、ここは誰でも把握しやすいしナット一個一個同じ締め付け具合にできるように数値化したほうがいいなと思いトルクレンチを購入しました。我が家の軽自動車を自分調べでは80N・m、キャンピングカーはタイヤショップで確認したら120N・mの様です。後日、軽自動車のタイヤを購入した際に確認したときは100N・mで締め付けているそうです。
| 車種区分 | 推奨トルク値（N·m） | 推奨トルク値（kgf·m） | 備考 |
|---|---|---|---|
| 軽自動車 | 70〜90 | 約7〜9 | 小型車はやや低めのトルクが指定される |
| 普通乗用車 | 90〜110 | 約9〜11 | 多くの国産車で標準的に指定される |
| SUV・大型車 | 100〜120 | 約10〜12 | 車重が大きいため高めのトルクが必要 |
参考までにうちのこぴさん（AI）調べを載せました。実際はディーラー等に確認お願いします。
まとめ
やはり自分で交換する際にはトルクレンチがあったほうがナット一個一個のトルクを均一にできるし、定期的な点検も同じトルクでできるのでいいと思います。私はプロではないので数千円程度の商品でいいと思っているし、使用していて不具合もなさそうなのでもう一生ものかなと思っています。
※記事はホームセンター時代の知識と経験をベースにしていますが、今はさらに進化してるかも！
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